轮胎联轴器分类
轮胎联轴器的分类主要基于其结构类型和型号。在选择轮胎联轴器时，需要根据实际传动系统的需求、工作环境以及性能要求等因素进行综合考虑。
轮胎联轴器主要可以分为以下几类：
一、按结构类型分类
凸型轮胎联轴器
带骨架整体式：轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。这种结构使得联轴器具有较高的强度和稳定性，适用于传递较大的转矩。
无骨整体式：轮胎环内侧与钢质骨架整体硫化，没有骨架，外形美观，传动效率高，承载能力大，但制造成本相对较高。
径向切口式：轮胎环内侧有径向切口，这种设计使得联轴器在高温、高速、高承载等恶劣工况下仍能保持较好的性能，但同样制造成本也较高。
凹型轮胎联轴器：与凸型轮胎联轴器相对，其结构特点主要在于轮胎环的形状和安装方式上有所不同，同样适用于各种传动系统，但具体应用场景和性能特点可能因型号和设计而异。
二、按型号分类
UL型轮胎式联轴器：规格范围广泛，具有良好的减震缓冲性能，广泛应用于各种机械传动系统中。
LLB型（或称为冶金设备用）轮胎联轴器：多用于冶金设备，具有高弹性和优越的轴间偏移补偿性能，适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件。
LLA型轮胎式联轴器：同样适用于潮湿、多尘等恶劣工作环境，具有良好的减震缓冲性能，且拆装方便，不需润滑，耐久可靠。
其他型号：如DL多角形橡胶联轴器、LAK鞍形块弹性联轴器等，这些型号在结构、性能和应用场景上各有特点，可根据具体需求进行选择。
《轮胎联轴器分类》发布于2025年7月1日
