轮胎联轴器工作原理
轮胎联轴器的工作原理主要是通过其独特的结构和材质特性来实现动力传递和位移补偿。
轮胎联轴器由橡胶或橡胶织物制成的轮胎状弹性元件作为核心部件，该元件通过硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上焊有螺母，便于与半联轴器的凸缘连接。这种结构使得轮胎联轴器具有很高的弹性和较长的使用寿命。
工作原理
动力传递：工作时，主动轴的扭矩通过半联轴器传递到轮胎体上。轮胎体依靠自身的弹性变形来传递扭矩，实现发动机和车轮或其他传动部件之间的连接。
位移补偿：当两轴之间存在轴向、径向或角向位移时，轮胎体能够发生相应的弹性形变，从而补偿两轴的相对位移，确保设备的平稳运行。这种特性使得轮胎联轴器在传动系统中具有出色的适应性和稳定性。
性能优势
缓冲减震：轮胎联轴器的橡胶轮胎体具有良好的弹性，能够有效吸收和缓冲设备运行过程中产生的冲击和振动，保护传动系统中的其他部件。
结构简单：轮胎联轴器结构相对简单，无需润滑，便于安装和维护。
适应性强：可适应一定程度的两轴不对中情况，广泛应用于各种机械设备中，如风机、水泵、输送机等，尤其适用于有较大振动和冲击的场合。
尽管轮胎联轴器具有诸多优点，但在使用过程中也需注意以下几点：
承载能力：轮胎联轴器的承载能力相对有限，因此在选型时需根据设备的工作扭矩、转速等参数进行综合考虑。
附加轴向力：随着两轴相对扭转角度的增加，轮胎的外形会发生扭曲，导致轴向尺寸减小，从而在两轴上产生较大的附加轴向力。这可能会增加轴承的负载，降低其使用寿命。因此，在安装时应采取措施以抵消部分附加轴向力。
平衡校正：轮胎联轴器在运转时可能产生不平衡离心惯性力等现象，需进行平衡校正以确保设备的正常运行和使用寿命。
《轮胎联轴器工作原理》发布于2025年7月1日
