LZD柱销齿式联轴器的一端采用圆锥形轴孔设计,半联之间的间隙增加以利于轴端的固定空间。


| 型号 | 公称扭矩 Tn(N.m) | 许用转速 [n]r/min | 轴孔直径 d1 d2 | 轴孔配合长度 | D | B | S | 转动惯量 Kg.m2 | 质量 m Kg | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Y型 | J1、Z1型 | |||||||||
| L | L1 | |||||||||
| ZLD1 | 100 | 4000 | 12 14 | 32 | 27 | 76 | 52 | 9 | 0.0007 | 0.73 |
| 16 18 | 42 | 30 | ||||||||
| 19 | ||||||||||
| 20 22 | 52 | 38 | 54 | 11 | ||||||
| 24 | ||||||||||
| ZLD2 | 250 | 4000 | 16 18 | 42 | 30 | 90 | 60 | 7 | 0.004 | 3.9 |
| 19 | ||||||||||
| 20 22 | 52 | 38 | 62 | 9 | ||||||
| 24 | ||||||||||
| 25 28 | 62 | 44 | 66 | 13 | ||||||
| 30 32 | 82 | 60 | 70 | 17 | ||||||
| ZLD3 | 630 | 4000 | 25 28 | 62 | 44 | 118 | 85 | 11 | 0.015 | 8.6 |
| 30 32 | 82 | 60 | 89 | 15 | ||||||
| 35 38 | ||||||||||
| 40 42 | 112 | 84 | 95 | 21 | ||||||
| ZLD4 | 1600 | 4000 | 40 42 | 112 | 84 | 158 | 115 | 21 | 0.057 | 18.1 |
| 45 48 | ||||||||||
| 50 55 | ||||||||||
| 56 | ||||||||||
| 60 | 142 | 107 | 122 | 28 | ||||||
| ZLD5 | 4000 | 4000 | 50 55 | 112 | 84 | 192 | 115 | 21 | 0.14 | 29.2 |
| 56 | ||||||||||
| 60 63 | 142 | 107 | 112 | 28 | ||||||
| 65 70 | ||||||||||
| 71 75 | ||||||||||
| 80 | 172 | 132 | 127 | 33 | ||||||
| ZLD6 | 6300 | 3300 | 60 63 | 142 | 107 | 230 | 144 | 30 | 0.31 | 47.2 |
| 65 70 | ||||||||||
| 71 75 | ||||||||||
| 80 85 | 172 | 132 | 149 | 35 | ||||||
| 90 95 | ||||||||||
| ZLD7 | 10000 | 2900 | 70 71 | 142 | 107 | 260 | 146 | 30 | 0.62 | 73 |
| 75 | ||||||||||
| 80 85 | 172 | 132 | 151 | 35 | ||||||
| 90 95 | ||||||||||
| 100 110 | 212 | 167 | 156 | 40 | ||||||
| ZLD8 | 16000 | 2500 | 80 85 | 172 | 132 | 300 | 167 | 34 | 1.29 | 115 |
| 90 95 | ||||||||||
| 100 110 | 212 | 167 | 172 | 39 | ||||||
| 120 125 | ||||||||||
| 130 | 252 | 202 | 177 | 44 | ||||||
| ZLD9 | 25000 | 2300 | 90 95 | 172 | 132 | 335 | 187 | 34 | 2.1 | 151 |
| 100 110 | 212 | 167 | 192 | 39 | ||||||
| 120 125 | ||||||||||
| 130 140 | 252 | 202 | 197 | 44 | ||||||
| 150 | ||||||||||
| ZLD10 | 31500 | 2100 | 100 110 | 212 | 167 | 355 | 194 | 41 | 3.1 | 196 |
| 120 125 | ||||||||||
| 130 140 | 252 | 202 | 199 | 46 | ||||||
| 150 | ||||||||||
| 160 170 | 302 | 242 | 209 | 56 | ||||||
| ZLD11 | 40000 | 2000 | 110 120 | 212 | 167 | 380 | 214 | 41 | 4.3 | 237 |
| 125 | ||||||||||
| 130 140 | 252 | 202 | 219 | 46 | ||||||
| 150 | ||||||||||
| 160 170 | 302 | 242 | 229 | 56 | ||||||
| 180 | ||||||||||
| ZLD12 | 63000 | 1700 | 130 140 | 252 | 202 | 445 | 231 | 48 | 9.9 | 399 |
| 150 | ||||||||||
| 160 170 | 302 | 242 | 241 | 58 | ||||||
| 180 | ||||||||||
| 190 200 | 352 | 282 | 251 | 68 | ||||||
| ZLD13 | 100000 | 1500 | 150 | 252 | 202 | 515 | 262 | 44 | 16.6 | 502 |
| 160 170 | 302 | 242 | 272 | 54 | ||||||
| 180 | ||||||||||
| 190 200 | 352 | 282 | 282 | 64 | ||||||
LZD型(原ZLD型)弹性柱销齿式联轴器是一种常用的机械传动组件,联轴器利用若干非金属弹性材料(如尼龙)制成的柱销,置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中,通过柱销传递转矩实现两半联轴器的联接。主动轴半联轴器通过柱销带动外套,外套再通过柱销带动从动轴半联轴器转动,从而传递扭矩。
LZD型联轴器能够传递较大的转矩,适用于中等和较大功率的传动轴系。具有一定的补偿两轴相对偏移的能力,包括轴向、径向和角向偏移。
LZD型弹性柱销齿式联轴器有多种型号和规格可供选择,以满足不同传动轴系的需求。在选型时,需要注意许用补偿量、轴孔型式及尺寸等因素,以确保联轴器的正确安装和稳定运行。
在装配LZD型弹性柱销齿式联轴器时,需要确保两半联轴器之间的同轴度要求以及两半联轴器端面之间的距离(间隙)要求。同轴度要求包括径向、轴向以及角度三个方面。此外,还需要注意联轴器的安装误差必须小于其许用补偿量,以确保联轴器的正常运行和传动效率。
在机械传动系统中,联轴器作为连接主动轴与从动轴的核心部件,承担着传递扭矩、补偿轴系偏差的关键使命。LZD柱销齿式联轴器凭借其独特的结构设计和稳定的性能表现,在众多传动场景中占据重要地位,成为冶金、重工、石油、工程等领域不可或缺的传动配件。它以合理的结构布局、优异的承载能力和便捷的维护特性,为各类机械设备的高效运转提供了坚实保障。
LZD联轴器的结构设计兼具科学性与实用性,核心组成包括两半带齿形的半联轴器、非金属弹性柱销以及外圈齿形套环。与传统齿式联轴器相比,其显著的结构特点是一端采用圆锥形轴孔设计,通过增大半联轴器之间的间隙,为轴端固定预留了充足空间,有效提升了安装适配性。弹性柱销通常采用高强度尼龙材质,这类材料具备良好的弹性变形能力和自润滑特性,无需额外添加润滑剂,既节省了维护成本,又能保持工作环境的洁净。两半联轴器与外圈之间通过柱销嵌入对合孔中实现联接,这种结构简化了零件组成,减少了加工工序,无需专用的齿轮加工设备,降低了制造难度。
在工作原理上,LZD柱销齿式联轴器通过弹性柱销的剪切变形传递扭矩,实现动力的平稳衔接。主动轴带动半联轴器转动时,通过柱销推动外圈同步运转,进而驱动从动轴半联轴器转动,完成扭矩的传递过程。在此过程中,非金属弹性柱销不仅承担着扭矩传递的作用,还能借助自身的弹性变形吸收振动、缓冲冲击载荷,减少设备运行过程中的振动与噪声。同时,其结构设计赋予了联轴器一定的补偿能力,能够有效应对两轴之间存在的径向位移、轴向位移和角向偏差,弥补安装误差和工作过程中轴系的动态变形,保障传动系统的平稳运行。
LZD弹性联轴器的性能优势使其能够适应多种复杂工况。其一,承载能力强劲,可传递的转矩范围广泛,能满足从中等功率到较大功率的传动需求,在相同转矩条件下,其回转直径相对较小,具备结构紧凑、体积小、质量轻的特点,可部分替代传统齿式联轴器。其二,适用速度范围广,既能适配中低速运转的设备,也能满足高速传动场景的需求,工作可靠性强。其三,维护便捷,当弹性柱销出现老化或损坏时,只需拆下挡板即可完成更换,无需拆解整个联轴器,大大缩短了维护时间,降低了运维成本。此外,尼龙柱销的自润滑特性减少了润滑保养环节,进一步提升了设备运行的经济性。
基于这些优异特性,LZD型联轴器的应用场景十分广泛。在冶金行业,它可用于轧钢机主传动系统、连铸设备等重型机械的轴系连接;在工程机械领域,适配于破碎机、带式输送机等设备的动力传递,能有效适应高冲击、多粉尘的恶劣工况;在石油化工行业,可用于压缩机、离心泵等设备的传动系统,补偿管道热变形引发的轴系位移;同时,它还广泛应用于起重运输机械、机车车辆、轻工机械以及精密控制机械等领域,成为各类机械传动系统中的通用基础部件。不过需要注意的是,由于其减振性能有限,不适用于对减振要求较高或噪声控制严格的工作环境。
正确的安装与维护是保障LZD柱销齿式联轴器长期稳定运行的关键。安装阶段,需严格保证两轴的同轴度,可使用激光对中仪或百分表等专业工具进行精准测量,将径向位移、轴向位移和角向偏差控制在允许范围内,避免因对中不良导致联轴器受力不均、加速磨损。柱销安装时需确保均匀嵌入齿槽,配合间隙符合设计要求,挡板固定要牢固,防止柱销脱出。运行过程中,应定期对之都进行检查,查看半联轴器是否存在磨损、变形,弹性柱销是否有老化、断裂,连接螺栓是否松动等情况。若发现易损件损坏,需及时更换,且更换弹性柱销时应保证材质、尺寸一致,避免新旧混装影响传动稳定性。存储与搬运时,应将联轴器放置在干燥通风的环境中,避免阳光直射和潮湿侵蚀,搬运过程中轻拿轻放,防止碰撞变形。
作为机械传动系统中的重要衔接部件,LZD弹性柱销齿式联轴器以其结构简单、承载能力强、维护便捷等诸多优势,为各类机械设备的稳定运行提供了有力支撑。在工业生产朝着高效、节能、可靠方向发展的背景下,这类兼具实用性与经济性的传动部件,将继续在各个工业领域发挥重要作用。合理选型、规范安装、科学维护,能够充分发挥其性能优势,延长使用寿命,为工业生产的高效开展保驾护航。