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扭矩安全联轴器的平衡校正及日常检查
扭矩安全联轴器的平衡校正很重要，这对其工作质量和工作效率起着很重要的作用，那么大家知道什么是扭矩安全联轴器的平衡校正吗?扭矩安全联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度(振型)的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其须加以重视。
不平衡的程度(不平衡量U)通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e(不是几何意义上的偏心。)质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，扭矩安全联轴器的平衡等级标准即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距(第n阶振型)en=Un/mn，Un、mn分别为第n阶振型和阶模态质量。
扭矩安全联轴器主要用来连接同轴线或基本平行的两根转轴，传递扭矩。为了其正常工作，我们需要对其进项日常检查，在检查时需要注意哪些事项呢?
对扭矩安全联轴器检查的基本要求：扭矩安全联轴器的连接要牢固，连接螺栓及连接键不准松动，转动中的扭矩安全联轴器径向跳动和端面跳动，在视觉观察时不应有明显的感觉，用仪表测量时，不能超出极限。
齿轮扭矩安全联轴器的检查：齿轮扭矩安全联轴器发生传动噪声增大或进行设备大修时应拆开检查，重点检查下列各项：扭矩安全联轴器连接螺栓孔磨损严重时，机构开动会发生跳动，甚至切断螺栓，因此，螺栓孔磨损严重又无法修复时应报废。 齿厚磨损超过原齿厚的15%—20%时应报废。起升机构和非平衡变幅机构为15%，其它机构为20%。平键槽磨损后，键易松动，甚至脱落。可在轴上原键槽转过90°或180°的位置上，重开新键槽，或者在键上加不超过垫厚15%的垫。不准补焊键槽，起升机构键槽不准修理。 扭矩安全联轴器任一部分有裂纹时均应报废，有断齿时应报废。
弹性扭矩安全联轴器的检查：弹性柱销扭矩安全联轴器橡胶圈或牛皮垫损坏时，应及时更换，如果柱销及孔被挤坏产生振动时，应将半体旋转一个角度重新钻孔，更换标准新柱销，不准将原孔扩大配换新柱销。
带有润滑装置的扭矩安全联轴器油封是否完好，润滑油是否变质，是否有渗油漏油。出现上述问题，应更换密封或润滑油，润滑油缺少时应及时补充。
《扭矩安全联轴器的平衡校正及日常检查》发布于2022年7月9日
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